后摄像头走线，关键是沿着车顶内衬和车身原有线束通道布线，绕开安全气囊、活动铰链和夹线位置。先熄火，确认前后摄像头接口与线长，再从前摄像头一侧沿挡风玻璃上沿，把线轻轻塞进顶棚边缘；经过A柱时不要把线压在气囊展开路径上，也别用硬工具深插。不同车型气囊位置和饰板结构不一样，拿不准就让店里安装。
到后排后，通常沿车顶侧边走到后挡风玻璃，再沿原车线束进入尾门。两厢车、SUV的尾门会开合，线必须穿过尾门与车身之间原有的橡胶护套，留出自然弯曲余量，不能绷紧、折死或夹在铰链和门缝里；如果护套很难穿线，不要硬捅，以免损坏原车线束或密封。三厢车可沿后排顶棚边缘到后窗附近，具体路径看车型结构。
固定前先临时接通电源，确认后摄像头画面方向、角度和开尾门时线束都正常，再把线收进饰板边缘，用原车卡扣或少量布基胶带整理，避免遮挡视线、影响气囊或妨碍安全带活动。若要拆饰板、穿尾门护套或接保险盒，交给熟悉该车型的汽车电工更稳妥；行车记录仪通常无需破线取电。
前摄线先别急着藏到底，后摄位置也先临时摆好，确认线够长、画面上下没反，再决定怎么收线。车内露一小段其实比把线塞进顶棚深处强，尤其别拿螺丝刀往缝里硬捅，内饰卡扣和暗线都经不起折腾；塑料撬片也只浅浅带一下。
再提醒个容易忽略的，后窗有加热丝的话，镜头底座别压在线上，清洁玻璃也别用力蹭镜头胶座。线固定用小段布基胶带或配套卡扣，留意别挡住后视镜视野，也别贴在会晒得发烫的玻璃边上；装完开关尾门、调座椅看看，确认线没被带动再收尾。
藏线的目标不该只是“看不见”，而是让它在长期振动、冷热变化和维修拆装后仍不受力、不磨破，也能方便检修。真正容易反复出问题的，常不是刚装好时，而是几个月后胶贴老化、内饰板松动，线束开始被拉扯或蹭到车身边缘。收尾时看一眼线皮有没有压痕，固定点是否把线勒扁；多出的线松散收纳，别紧紧盘成一团或用扎带勒死。后续洗车、清后窗、做尾门或内饰维修时，也提醒施工人员这里有摄像头线，避免拆装时顺手扯断。
如果这套记录仪还要接停车监控，供电方式和低压保护要按设备说明及车辆电路确定。随意取电可能造成亏电，甚至引起故障码；后摄像头时断时续，也不一定是摄像头坏了，接头松动、线芯受损都可能导致。别反复掰线、硬塞接口来“试好”，这会让隐患更难定位。
若出现后摄画面随着尾门动作闪断、焦味或异常发热、保险反复熔断、气囊灯亮、尾门电器或锁止功能异常，先停用记录仪并找熟悉该车型的汽车电工检查。特别是气囊灯、电器异常这类信号，说明问题可能已牵涉原车线路或安全系统；别继续拆饰板、换保险或自行并线。单纯为了美观露出一小截线，通常比把不确定的线硬藏进内饰更容易检查，也更不容易把小问题拖成线路故障。